悲情 城市

上月，「發哥」周潤發以「濕地保育大使」身分出席濕地 公園一項活動時，罕有地以「跨界別」身分，發言批評政 府對濕地公園雀鳥的關注，猶勝於一街之隔的天水圍居 民。顯示天水圍屢次發生的倫常慘劇，已觸動了社會各界 的關注。 一般評論、分析指，天水圍的低學歷、低收入及新移民家 庭集中；貧窮、失業、老夫少妻、單親家庭、家庭暴力、 精神病患、長期疾病和邊緣少年等問題嚴重，但社區設施 卻嚴重不足；指天水圍今天的困局是政府在城市規劃和配 套方面嚴重失衡所引致，勞福局的張建宗局長也表示政府 對此責無旁貸。但是否更多的人力、物力、財力去加強社 區設施，把這些新來港、單親、貧窮、暴力家庭和病患者 「均衡」分散到各個社區，問題便可解決、可隱沒呢？多 少個社工照顧多少個家庭才算是夠呢？到底問題的根源又 在哪裡呢？ 其實天水圍的社區問題由來已久，這類社區問題亦非單單 天水圍獨有。天水圍之所以被標籤為「悲情城市」，只因 今天香港社會的兩極化發展，將剛剛「輪」到天水圍發生 的問題更為凸顯了出來而已。回想當年，類似的問題不是 同樣出現過在石硤尾、觀塘、雞寮、慈雲山、黃大仙、葵 涌新區、大窩口、屯門大興等地方嗎？當然，我同意今天 的社會相對以前是複雜了，不少社會問題亦深化了；但我 亦看到今天的人的免「逆」力和人生價值觀的質量也同樣 地降低了。我以為這個才是問題的癥結，一天不解決，悲 的絕不單只天水圍、大圍或馬頭圍，而是一定會擴散到你 我的周圍。 環顧今天香港的社會氣氛、風氣，大部分人都已經將快樂 與金錢、慾望和物質掛鉤。本來，追求更「好」的生活是 無可厚非，只是「好」的定義早已流於功利化、物慾化。 讀書拿「好」成績並不是以德智體群和禮義廉恥來衝量； 工作是否「好」要視乎繳薪俸稅的多寡；嫁個「好」老公 在乎他有否「本事」；娶個「好」老婆是希望她夠年青貌 美（不然天水圍那來這麼多老夫少妻）……現代社會這些 例子太多，不能盡錄。但在這種經濟物質主導的社會，經 濟愈好，只會有愈多人不快樂、愈多人有精神病。此話何 解？相信就連街口三姑都知道大魚食細魚、弱肉強食；貧 者愈貧，富者愈富這些顯淺道理。在一個經濟富裕社會的 M 型經濟發展模式下，少量人會變得更富有，而大部分人 則相對「下流」到基層去。這些基層的為了應付這富裕社 會的高生活成本，或想追求較「好」的生活條件，於是乎 又用盡各種方法更努力去賺錢，不覺間其實早已淪為現代 社會的金錢奴隸，試問做奴隸會開心的嗎？不想做奴隸 的，但偏偏要你一輩子做奴隸，可以不癡線嗎？從數據分 析也可引證這論點─香港經濟從 05 年開始復甦，而且一 年比一年好，失業率一年比一年低，但香港人的「快樂指 數」卻一年比一年低。 不少官員、議員和地區工作人士要求政府盡快拿出一套改 善天水圍社區環境的政策，呼籲社會人士給予支援，同心 協助天水圍擺脫悲情；特首亦在今年的施政報告中提到要 成立家庭議會，此後社會政策和服務規劃會以維繫及強化 家庭作為主要考慮，以推動家庭作為社會核心主流價值觀 云云……。可惜的是，我們已太習慣用錢去解決問題了， 於是乎會要求給社區團體增加撥款、增加社工人手、增加 求助熱線、增加到區外就業的交通津貼、增加綜援；特首 則更大手筆，他表示要投入 2,500 億發展 10 項大型基 建項目，要創造每年 1,000 億元的增加值，同時創造 25 萬個額外職位，要提升香港的競爭力，要打造香港的黃金 十年。你看，全部都是錢錢錢錢！你認為多了撥款，那些 阿叔就不會返大陸娶後生靚女嗎？多了社工，打老婆的便 會變為錫老婆了嗎？多兩條求助熱線，想死的人就會生趣 盎然嗎？增加交通津貼，就可以改善那些每天花 3、4 小 時車程到區外工作 12 小時每月賺 4,000 元，但完全沒 時間和家人相處的居民的生活嗎？增加綜援就可以令受助 那一群忽然有一天可自力更生嗎？增加 25 萬個職位就可 改善貧富懸殊兩極化嗎？1,000 億元的增加值又會輪到小 市民去分享嗎？ 即使有類似的口號，但我完全看不到我們的政府在實質政 策上、行動上有任何方法去提高市民的德育水平和正確的 價值觀、人生觀。在一個金錢掛帥、傾側以經濟發展壓倒 一切的地方，天水圍這類悲情城市肯定會愈來愈多，不及 早正視，難保有一天不會發展為悲情香港、悲情中國。源 自人心的問題，再多的錢也是解決不了的。要改變，必須 要由教育入手。但很可惜，我們的教育，究竟令多少人認 同「富與貴，是人之所欲也；不以其道得之，不處也。貧 與賤，是人之所惡也；不以其道得之，不去也。君子去 仁，惡乎成名？君子無終食之閒違仁，造次必於是，顛沛 必於是。」不信你試試去問學生。他們會告訴你，這個不 在 Syllabus，不用考的。 幸好出生於 60 年代。若換了在今天，住在山邊鐵皮屋、 欠人一屁股債、兒子出生未滿周歲便死了老公的老媽，說 不定早就把我和兩姐 3 條化骨龍推了落山算數，今天沒機 會在這裡發嗡瘋了。托賴！托賴！

總編輯 為甚麼不能去採訪？

每次在大型展覽期間，總會有多場大大小小的發布會、招 商會和講座等活動同期舉行。由於在行內混久了，站出來 也會有幾個人認得，加上長相也不太討人厭，因此「間 中」也有應美容同業邀請出席這些活動，充當嘉賓，說幾 句話和拍些合照。剛過去的 9 月廣州展期間不例外地也出 席了好一些活動，在其中一場活動中，主辦單位的一位同 事過來和我打招呼時，以初生之犢、不知死活的態度說了 一句「笑話」─「哈哈！葉總，辛苦你了，又要你來當人 肉布景板！」當然，我們跑慣江湖、見慣世面的老馬沒那 麼容易被嚇倒，所以在 Dead air 了 1 秒和額角留下 2 滴 汗後，便馬上曉以大義，為她整頓思想，教育一番，讓她 明白這些叫 Social、叫 Networking、叫 PR、叫 Exposure……直到「導演」叫「埋位」才放過了她，算 她走運！ 可能這些角色當久了，有時也會鬧出身分錯亂的笑話。最 常見的是明明去採訪拍攝的，但卻被「請」了上台合照； 有時確實是去當嘉賓的，但見位置有利，職業病驅使下， 忍不住拔相機拍幾張獨家角度的精彩圖片，卻被保安誤認 為是超越雷池拍照的粉絲，因此被逐離場，須主人家出面 解窘。之所以出現這些誤會，是因為一般人的心態都會認 為，「貴」為一出版社的總編輯，應該不用「拋頭露 面」，跑到前線去採訪、拍照，去跟人「迫」了。所以偶 然我真的須要背起相機到活動中採訪，認識的人都會說： 「怎麼要你親自出馬啊！」、「不好意思，要麻煩你來」 等客氣說話。但其實 9 年多前香港美容成立之初，全公司 上下只有 4 個人，不要說在前線採訪攝影，就連廣告銷 售、資料搜集、會計追數、郵寄雜誌，甚至清潔廁所等大 小事務都要一手包辦；況且那個時期，不就是我跟大家認 識的時候嗎？ 回想起，其實很嚮往當時的日子。由於那時全香港只有我 們一本專業美容雜誌，競爭沒今天慘烈，壓力相對也較 少。整天背著相機出席大大小小的各項活動，跑遍全國以 至世界各地的美容展一點也不覺累，反而給我很好的機會 去到處結識業界好友。從大家對這小子一點都不認識地喊 「阿邊個，過o黎幫我o地影張相oY！」，到後來大家戲 稱我為「香港代表隊」（因為大家發現不論何地的美容活 動場合幾乎都一定會見到 Nelson 拿著相機出現，為大家 拍下有紀念價值的、重要的一刻），那種被肯定、被尊重 的感覺是很實在並滿足的。所以即使今天隨著公司的發 展，無可避免地要減少前線的工作，轉而花較多時間在管 理、拓展和 Social 方面，但只要有需要，我是毫不猶 豫，也一點不介意再背起相機到前線作戰的。 可是這種想法在中國人社會不是太普遍被認同的。不管是 傳媒也好、美容業也好、其他行業也好，大家對「上了 位」的人士仍要「出去跑」這想法是頗有保留的，認為是 不體面的。一般的想法都認為前線的活，是應該由年輕 的、資歷淺的「新丁」去幹；老總嘛，當然是要留在空調 房間「坐館」啦。於是乎，大部分人都會認為前線工作都 是比較卑微的，都想盡快脫離這個階段，最好盡快「上 位」，最好盡快不用「出去」。或許這就是中國人所說的 面子攸關吧！ 其實我認為對職業的態度和考慮，重點應該是你能否明白 那份工作的意義；是否樂於（甚至是享受）去做；能否勝 任把工作做好，再進而把工作中累積到的經驗、學到的知 識、犯過的錯誤、建立的網絡等寶貴資產全部轉化成你的 能力。只有這樣的態度和做法，才可發展出真正的專業。 試想想，一個經驗不豐富、對行業不熟悉、沒有正確立場 和態度、不積極，又不享受「出去」採訪的記者去採訪、 去拍攝一個活動，他能作出有智慧的提問嗎？能拍到精彩 的照片嗎？能寫出有深度的文章、作出正確的評論嗎？ 在外國跑展覽時，經常也有碰到各地的傳媒行家（編輯或 攝影師），即使不是每個都認識，但時間久了，很多都能 認得其樣貌。他們都是很有經驗、很 Pro、很有個人見地 的專業記者，有些甚至已是白髮斑斑的「資深記者」，他 們都把前線採訪工作視為終身職業了。雖然論資排輩，他 們不一定輸坐在編輯部的編輯同事，但他們就是喜歡在外 面跑，而且樂此不疲。 不過在這裡，如果你做 10 年 8 年還是「冇得升」、還在 做記者，那你的家人朋友一定會懷疑你有問題，或者是冇 出色；如果你當了老總還經常要親自到前線採訪拍攝，那 你的雜誌一定叻極有限，或者你的出版社一定大極有限。 這跟文化和價值觀有直接關係，冇辦法！ 後記：請香港美容編輯部同事別誤會，今期寫的內容並非 針對你們而寫，只是在說社會普遍現象而已，不信的話， 試試將文中的傳媒行業變成美容或美髮業，將總編輯變成 美容店長或 Creative Director，將記者轉為美容師或 Junior，出來的結果都是一樣的。真的！ 職業真的無分貴賤的，但有分專業不專業的。如果嫌上文 太長氣，單看這句，意思其實是一樣的，不過……

打風 你趕去邊度

8 月 10 日，一場去而復返的颱風帕布，把飽歷「風雨」 的香港殺個手忙腳亂，甚至窘態盡露。當天天文台於中午 時預告可能在下午 3 時懸掛 8 號颱風警告訊號。「預先 張揚」的目的，其實是希望一些公司能讓居住得較遠的員 工分批下班，減少所有人同時下班所帶來的交通運輸壓 力。但是帕布的移動速度比預期快，結果天文台於 2 時半 便宣布懸掛 8 號颱風警告訊號。隨之而來的，當然是大夥 兒一起下班。未幾從收音機傳來交通大癱瘓的消息，不單 中環的馬路上擠滿了輪候公車的群眾，就連地下鐵亦因站 內太擠擁，怕發生危險而須要暫時關閉閘門；而同一時 間，手機網絡亦同樣出現嚴重擠塞，不單無法通話，就連 發出去的 SMS 短訊亦芳蹤杳然。未幾又傳來離島小輪因 未接載所有欲回離島的居民便宣布停航而引來大批乘客鼓 噪，甚至衝擊碼頭，要求即時加開航班接載在碼頭的人回 離島；後來蔓延至有人抨擊天文台掛風球的 Timing 不 好，才導致今次混亂，事件擾攘了數小時。 從小到大，不論在學校或在公司，每逢知道颱風快要到 臨，普遍人的反應都是高興的，因為─會「無端端」的多 了半天、一天甚至數天的假期。但對於我們這些小時候住 在山邊木屋區、家中以務農為生的窮小孩，打風其實一點 兒也不好玩。我確信颱風是一種自然災害，因為它曾吹走 我家的屋頂，摧毀培植多年以至十多年的桃花、龍眼和荔 枝；暴雨淹沒了快要收成的蔬菜，也淹死了困在雞欄內沒 路可逃的可愛小雞。因此每次颱風來臨時，學校甫宣布停 課，我們都要趕忙回家協助採取防風措施，希望能把損失 減至最少。冒著風雨為房子及農作物加固、趕在風暴到來 之前盡量收割、把禽畜安排到不會淹水的地方等是指定前 奏動作，當風暴迫近時，斷水停電幾乎是自然規律，但最 難熬的要算是一家人擠在一起等待風暴過去的時候，每次 有強烈陣風吹過，全家人都會屏息靜氣，觀察屋頂有沒有 異常動靜。當然，亦要經常更換盛載屋漏的水桶。風暴過 去，並不就代表雨過天晴，因為每次風暴過後，屋外和田 野都滿是滿目瘡痍的「手尾」等著我們去善後。類似以上 的回憶，恐怕只有已達不惑之年的當年香港草根階層才會 擁有。 今天的香港已經發展成現代化的都市，大部分人口都集中 在市區或新市鎮的高樓大廈內居住或上班，鮮有再要受風 吹雨打的了。加上各類建築均較以前牢固安全得多，颱風 所帶來的威脅和傷害亦相對減低了不少。不過人命安全的 風險還是冒不得的，因此香港法例仍規定除非僱傭合約有 事先聲明，否則當天文台懸掛 8 號或以上颱風訊號時，僱 主是要讓員工下班的。其實背靠歐亞大陸、面向太平洋的 香港，每年的風季（5-11月）都有可能受從太平洋西 部、東海及南海形成的颱風所吹襲，平均每年有 6 個颱風 會較接近香港。所以香港人對颱風所帶來的影響，可說早 已習以為常，但為何今次一個去而復返的帕布會做成如斯 混亂的場面呢？我認為這跟今天 8 號風球下規定員工可 下班的意義有關。 以前交通沒現時方便，人口亦居住得比較分散，讓市民於 風暴來臨前下班是希望大家能及早回家避風，意義和目的 是保障人身安全。但正如前文所說，今時今日颱風帶來的 提早下班或不用上班，對大部分人來說是額外多了的假 期，是意外的收穫；當颱風訊號懸掛時，提早下班的群眾 並不是每一個都趕著回家或找地方避風，反而熱門的目的 地是電影院、卡拉 OK、聯誼會（打雀局的地方）等地 方；而電話網絡的擠塞原因，亦不是每個人都擔心家人朋 友的安危而趕急聯絡，而是提早下班的「聖旨」（8 號風 球）一到，各人都爭相通報這「喜訊」，然後相約餘興節 目和會合的時間、地點等細節。 印象中香港已有好幾年沒有懸掛 8 號以上的颱風訊號了。 翻查資料，上一次掛 8 號風球是 2004 年 7 月。我估計 可能是大家「餓」這個額外假期太久了，數年才逢這一 閏，加上只是半天的假期，必須好好珍惜餘下的時間，因 此才會造成今次如走難般的混亂情況。 當時我也身在公司，聽到颱風訊號快要懸掛的消息後，我 出發去了吃午飯，用膳回來同事已差不多全部離開了。我 選擇留下繼續工作，因為我半點兒也沒想到留在公司，颱 風會對我造成任何威脅。反而我替那些堆在馬路中心搶著 上車、塞在密閉的地鐵站內透不過氣來、強行要登船要求 冒風啟航的人群擔憂。真的那麼急不可待嗎？真的那麼歸 心似箭嗎？走遲一點真的那麼蝕底嗎？我當然明白颱風期 間提早下班是應該的，是員工應有的保障；只是想到原本 這安排是希望大家回家避風躲雨的，若因為趕著去「享 用」這額外的假期而引致產生危險，或因而引致交通及通 訊網絡擠塞，真正有緊急需要的人無法聯繫和得不到支 援，那是不是本末倒置呢？ 解讀時間： 美容雜誌幹嗎花篇幅在談颱風？ 其實我不是在講颱風，我是在談今天的人的思考方法，在 談大家對事情輕重的標準、在談責任感、在談智慧等問 題。這些問題放在美容雜誌、汽車雜誌、時裝雜誌……都 一樣的，因為所有雜誌的讀者都一樣─都是人。 後記：香港的確是一塊福地，雖然每年都有颱風來襲，但 會帶來嚴重傷害的並不算多。對大部分人來說，真的無法 體會颱風所帶來的傷害，但若你曾經因颱風而帶給你的額 外假期而感到歡樂，我想說，這些歡樂背後，有很多人正 同時付上了生命、財產等沉痛的代價。 每次聽到颱風的消息，我是一點兒也不高興的。

不可揮霍的 光環

7 月中旬去了闊別 2 年的馬來西亞參加美容展，這次行程 有 2 個發現和 2 個體會。 馬來西亞本來就是《香港美容》一直努力開發的市場之 一，闊別 2 年的原因是當時 Les Nouvelles Esthetiques 星馬地區版本的問題。現時問題已經解決，所以決定再戰 江湖。重臨舊地不到半天，便有了第 1 個發現─發現一個 很熟悉的感覺。不是人或地方環境的熟悉，而是美容市場 的氣氛，跟十多年前的台灣省、香港，和之後的大陸美容 市場那種熾熱、蓬勃的境況實在很相似。看當地引入的進 口品牌之多（其實 Private Label 為數也不少）、參展商 的數目之眾、購買意欲之強，都教我瞠目結舌，大有士別 三日，刮目相看之感，也足叫處於艱苦「整固期」、正在 勒緊褲帶的香港同業垂涎三尺。 當然臨淵羨魚，不如退而結網。我們這次也不是白手而 去，空手而回的。今次參展除了籌備多時的《香港美容》 電子版在當地取得極佳的反應外，同時也為進一步發展馬 來西亞市場奠下了良好的基礎。不過在「香港美容」開闊 市場的同時，也教我體會到香港的美容市場實在非常迫切 須要尋找一條新的出路。 另一個發現則是由機場開始的─原來在馬來西亞也有人認 得我啊！打從機場開始，到火車以至會場和酒店，分別都 有人上前親切的打招呼和主動交談；還有要求合照的，也 有稱讚我們香港有很多同工在努力為行業建設的。可能這 些稱讚聽多了，在大馬的幾天，都好像骨頭軟軟、輕飄飄 似的。就這樣飄呀、飄呀，飄回香港的第一天，上廁所時 隨手取了一本書（這是我的指定動作），隨手翻了一頁， 居然第一眼就讓我看到這個故事，真的很邪。先原文照 錄，讓大家看後再說。 「1961 年 4 月 12 日，當加加林在太空飛完了 108 分 鐘，按下 "25" 那個神秘密碼以後，東方 1 號飛船降至 700 米高空，隨之，加加林跳傘平安地落回了地球；這個 身高不到 1.75 米的上尉，代表人類圓滿地完成了探索太 空的第 1 次飛行！幾分鐘後，消息在全球炸開。世界各大 電台、報紙競相報導這位一夜升空的超級明星。接著，他 與蘇聯火箭之父科羅廖夫並肩坐在了一起，與蘇共中央總 書記赫魯曉夫握手、交談，與政要、名人擁抱舉杯，大小 勛章掛滿胸前。軍銜從上尉升至少校，接著成了茹科夫斯 基軍事學院學子，然後成了高等軍事學院研究生院的函授 生，連他的微笑也有了傳奇色彩，向後梳的頭髮也成了迷 人的時尚。他走到哪裡都有人硬要與他交朋友，無論到哪 裡都有盛宴款待。 以前，他認為赫魯曉夫簡直是神。但這時候，他發現神是 他─尤里‧加加林。 於是，他常常無視法規，駕著國家贈送給他的伏爾加小轎 車在街道上飛奔，甚至因為喜歡上了一位護士而不顧影響 地從大樓窗戶飛身跳下。有一天，他又闖紅燈了，這一回 他的伏爾加撞翻了另一輛汽車，兩輛車毀得不成樣子，幸 好他和另一位司機都只受了點輕傷。趕到出事地點的警察 自然一眼就認出了加加林，連忙舉手行禮，衝著他笑，並 當即保證『追究肇事者的責任』。路邊上，那位受害的退 休者雖然受了傷，但看見前面的是加加林，也賠起了笑 臉。隨後，警察擋下一輛過路汽車，囑咐司機將加加林安 全送到目的地，下一步，準備將全部責任記在老人身上。 加加林坐上了車子，但老人的苦笑和傷勢在他腦海中已驅 趕不去，讓他無法不想的是：『原來，英雄也有致命時 候，崇敬也會讓執法者顛倒黑白，深愛也可能讓一位退休 長者違心頂罪。』這一刻，加加林的淳樸本性復蘇了，他 讓司機迅速開回出事地點，在警察和老人面前誠懇地認 錯，幫助老人修好了汽車，並承擔了全部費用。 光環本來連上帝也沒有，都是周圍人特別是好人加上去 的。光環加足了，再平凡的人也可能成為上帝；但只要去 了光環，上帝也會發現他與凡人沒有兩樣。所以，不要輕 易揮霍別人加在你頭上的光環，否則，你會發現，當光環 完全消失的時候，你的人生意義與價值也就不復存在 了。」 你說邪不邪？看後本來還是鬆毛鬆翼輕飄飄的我頓然掉了 下來，雖然沒跌進馬桶，但冷汗倒是掉了幾顆大的。其實 說穿了，這不就是供求問題嗎？做生意和做行業工作都是 一樣─無論別人給你頭上加了多少光環（生意或名譽）， 我們都要清楚，這些光環，是因為大家需要才加到你頭上 的。都是資源，要善用，不可揮霍。這是我這次旅程的第 2 個體會，這一點我會牢牢記住。

環保？靠你喇， 黃金寶

自小便很喜歡踩單車（騎自行車）。沒有作過正式統計， 但印象中好像每個家庭都會讓小孩學踩單車；而又好像每 個小孩都喜歡踩單車。單車真的是一件非常好的城市交通 工具（其附加功能更包括健身、娛樂和培養獨立自信 等），它比起走路快得多，不單比駕車便宜千百倍，而且 不用怕塞車之苦，更不用擔心去到目的地卻又沒車位泊 車，機動性一流；更重要的是，踩單車完全無須消耗地球 珍貴的能源，理論上應該是很適合香港這種面積小而密度 高的城市使用的。 可惜，香港是一個軟、硬件都似乎不太適宜踩單車的城 市。硬件方面，由於香港基本上是一個山城，山多平地 少，斜度高的路段比比皆是，單靠人力驅動的單車在某些 地區確實不易應付（但這情況已因今天大量的移山填海、 城市密集興建和單車性能大幅提升而有所改變）。軟件方 面，不論政策和設施，以至教育和意識，均無一有支持、 照顧或鼓勵（甚至是歧視）單車的使用，這可從單車徑的 稀少和設計的不完善、在市區路上或建築物內停放單車的 困難程度（說困難是一種包容，真相其實是幾近不可 能）、道路及交通法例對照顧騎單車者的忽略和歧視（相 反管制踩單車的法例倒有不少，有一次在法庭看見一批人 士出庭應訊後分別被罰款數百元，而他們干犯的罪行是在 球場或郊野公園踩單車，聞判後教我目瞪口呆）可見一 斑；因而引申到教育方面（包括家庭和公民教育），單車 從來都不是被推崇的、在道路上被尊重的，甚至被定性為 危險的交通工具，所以老媽從來都反對我踩單車的。因 此，踩單車這玩意今天除了是一撮 Die-hard fans 仍會 用於穿梭港、九新界各區外，已鮮有人會作交通工具用 了。 雖然在香港踩單車如此多阻力；雖然我的單車生涯讓我吃 了不少苦頭（兩次辛辛苦苦節衣縮食儲起上學零用錢買來 心愛的「Dup 頭」10 波單車都被盜去，加上一次讓我躺 上近兩個月醫院、差點嚇壞老媽的交通意外），一直以來 我仍然是對單車這高效益的「器具」予以高度肯定的。可 惜的是，在環保風吹得那麼熱的今天；當曾特首倡議藍天 行動、定下時限要跟廣東省一起減排（廢氣）、呼籲為香 港打氣（清新空氣）的今天，官爺們一邊廂嚷著支持環 保，另一邊廂卻似乎仍未有重新審視、規劃或者推廣這最 環保又有益身心的交通工具的意識。 我當然明白，要在大家都習慣了方便、在自動化交通工具 那麼普及、在現代化都市生活模式已深植人心的今天，要 重新規劃、推動一種似乎是走回頭路的生活模式絕對是困 難重重。但問題只是困難，並非不可能啊！我們要追求的 又不是一個零污染的原始烏托邦，只是今天既然已察覺地 球的環境、資源和生態已亮起了警號，一切有關的決策和 規劃是否應該作長線的部署？是否應該有遠見一點、應該 果敢一點、應該有承擔一點？而不是只看眼前的既得利 益，或買既得利益者怕而捨難取易。否則繼續說甚麼可持 續發展、甚麼延長天然資源使用都只會是空談。仍是那一 句，那麼容易做的話，那些幾十萬一個月的 D8，不如等 我去做！ 不知大家到外國（尤其是歐洲的城市）旅遊時有沒有注意 到一種景象─傍晚的時候，不少人悠閒的踏著單車，哼著 歌（現在可能是聽著 iPod 的較多），輕輕鬆鬆的帶著微 笑下班回家去。那並不是小說、電影裡頭才有的景象，是 實實在在每天都在發生的、平常不過的事，叫人嚮往死 了。人家歐洲沒有 Benz、沒有保時捷嗎？為甚麼人家可 以有的選擇我們不可以有（當然，喜歡的人仍然可以繼續 選擇在地鐵車廂恰眼訓）？ 其實說踩單車只是借題發揮，只是想帶出污染環境的源 頭，和能否挽救環境生態，關鍵並不在於科技，而是在於 人心，在於人心有否已被污染了。多說一次深刻的經驗。 記得 2 年前有一次和環保署的官員開會（討論 VOC 的規 管）後，閒聊間我反映不明白為何現今先進的汽車柴油引 擎已發展至較汽油引擎有更高的能源效益，甚至工作起來 比大部分的汽油引擎污染更少，連環保條例更嚴苛的歐盟 都能接受，但香港卻偏偏仍然以舊有的觀念（舊式柴油引 擎排出的污染物較多）和法例去禁止柴油引擎私家車的進 口呢？發問後我以為會聽到一大堆數據和理由，誰不知我 聽到這麼令人意想不到的答案─「哈，原來葉生你對汽車 科技都幾熟悉喎……」 今天，香港仍然不可以進口這些相對比較環保的柴油引擎 私家車。想香港都可以踩單車返工？看來真的要望黃金寶 當上環保局或運輸局局長，又或者等他贏多十場八場世界 單車錦標賽冠軍才有希望了。